La fin d'un monde

Mercredi 19 décembre 2012 : production de la dernière Citroën C6

http://bretagne.france3.fr/2012/12/18/la-c6-c-est-fini-167289.html

Présentée au salon de Genève de mars 2005 et commercialisée au printemps 2006, la C6 vient de connaître le terme de sa vie commerciale. Grande berline Citroën des années 2000 et 2010 et plus belle berline du monde disponible en neuf pendant toute sa présence au catalogue Citroën, elle tire maintenant sa révérence en quittant définitivement la ligne de montage.

L'Amicale des Grandes Citroën Hydrauliques a constamment soutenu cette voiture, notamment auprès des propriétaires de Citroën anciennes de haut de gamme potentiellement intéressés par la C6, mais pas seulement.

Après Citroën, l'AGCH est la première entité à avoir exposé une C6 en salon sur le sol français (Epoqu'Auto 2006, CX 25 Prestige Turbo et C6 V6 HDi Exclusive) et a toujours veillé à mettre en valeur aussi bien l'ascendance prestigieuse de la C6 que la non moins belle descendance des DS, SM, CX et XM. La démarche de mise en perspective d'une lignée de voitures du même constructeur, de la Traction 15 Six H à la C6, est la principale raison d'être de notre Amicale.

Plusieurs très belles Citroën anciennes de haut de gamme fournies par l'AGCH (CX 25 Prestige, DS 23 IE Pallas et CX 25 Prestige Turbo) ont participé à des opérations de présentation ou d'exposition avec la C6 pour la Communication et le Patrimoine Citroën, de 2005 à 2012.

C'est une page somptueuse, discrète et magnifique, qui se tourne dans l'histoire d'Automobiles Citroën. La C6 est à la fois un tour de force, un superbe hommage au passé, un cadeau inespéré et la preuve (si besoin était) que le plus remarquable des constructeurs français peut créer une voiture de haut de gamme à la fois très originale et irréprochable, qualitativement parlant.

Merci aux stylistes - en particulier à Marc Pinson, auteur du dessin de carrosserie - et à tous les ingénieurs et techniciens impliqués dans la conception de la Citroën C6.

Nos remerciements particuliers vont à Monsieur Claude Satinet, le père politique de cette voiture. Directeur général d'Automobiles Citroën jusqu'en 2007, Monsieur Satinet est à la C6 ce que Monsieur Pierre Bercot, en son temps, a été à la SM. Il convient de mentionner également Monsieur Jean-Martin Folz, président du Directoire PSA jusqu'en 2007, son soutien au projet n'ayant jamais démérité.
Bruno Sobezyk-Molina, le 19 décembre 2012

Prochainement le salon Epoqu'Auto 2012 de Lyon

Bientôt le salon Epoqu'Auto 2012  de Lyon, les 9, 10 et 11 novembre.
L'Amicale aura un stand dans le village Citroën, et on y exposera une très Grande Citroën Hydraulique...
Nous serons heureux de vous recevoir sur notre stand. Alors venez nous rendre visite.
Le Comité de l'Amicale.

C6 et CX Prestige

La C6 est toujours disponible en neuf, elle était d'ailleurs présente au dernier salon de l'auto à Paris, qui a fermé ses portes dimanche dernier.
A propos de production, ci-dessus un documentaire en deux parties, réalisé vers 1981 ou 1982 mais comportant des images plus anciennes.

http://www.youtube.com/watch?v=gGce5hbJflQ&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=otuKi0HmtKE&feature=BFa&list=ULgGce5hbJflQ
On y voit une Prestige descendre tranquillement au bain d'électrophorèse, le fameux traitement anticorrosion à l'efficacité redoutable, comme vous le savez. Pour limiter les dégâts, la cataphorèse a pris le relais vers
1981.
http://www.youtube.com/watch?v=9RPAPuSep7w
Le troisième lien permet d'accéder à une courte présentation de la voiture. L'immatriculation en ADD 75 ne laisse aucun doute, c'est une des voitures ayant assuré la première présentation à la presse, à Gällivare (Laponie suédoise) de mi-juillet à fin août 1974. Certaines d'entre elles ont été réutilisées en septembre et octobre 1974 pour des bancs d'essai. Le parc de voitures emmenées à Gällivare était composé de 2000 Sable Cendré avec tissu Jersey Caramel (direction mécanique) et de quelques 2200 Bleu Delta avec tissu Jersey Bleu Vert (Diravi).

Bruno Sobezyk Molina

L'édition 2012 du Mondial de l'Automobile…

Comme tous les deux ans, le Mondial de l'Automobile se tient à Paris. L'édition 2012 accueille le public du 29 septembre au 14 octobre.

 La C6 y est exposée, l'exemplaire présenté est une V6 HDi 240 Exclusive de couleur Noir Perla Nera, avec sellerie cuir Alezan.

Voir la vidéo : http://www.mondial2012.citroen.fr/?campaignid=mailing_octobre_2012&advertiserid=s3email&bannerid=360

Dans cette vidéo panoramique Citroën tournée sur le stand du constructeur, elle est visible de 00:40 à 1:00.

C'est très probablement le dernier salon des voitures neuves permettant d'admirer la C6.

Le Numéro 9, une très belle étude de Ugo Spagnolo, styliste Citroën, est également exposée sur le même stand.

On peut faire le parallèle avec le Salon de Paris d'octobre 1988, le dernier salon français de la CX.

Les deux vedettes Citroën en étaient alors une très remarquable CX 25 Prestige Turbo 2 noire à cuir Noir (et oui, toute neuve...) et l'étonnant prototype Activa.

L'automobile désormais ancienne n'est d'ailleurs pas oubliée, un pavillon entier leur est consacré dans le cadre du Mondial de l'Automobile 2012.

Bruno Sobezyk-Molina, le 04 octobre 2012

© Photos Laurent Ribière

L'Amicale sur les routes du Jura Suisse au pays des Trois Lacs

Hier dimanche 30 septembre, rassemblement amical  des Grandes Citroën Hydrauliques, dans le Jura Suisse avec une quinzaine de Grande Hydrauliques.
Antoine Javet s'était chargé de l'organisation sur place et avait bien fait les choses pour cette rencontre automnale annuelle.
Les participants se sont retrouvés chez Pierre André et Malika W. pour un accueil agréable avec café, gâteaux et croissants...

Dégustation conduite par Antoine dans la cave familiale Javet-Javet...

Repas sympathique avec gastronomie locale, avec bien sûr double crème...

Balade à travers les vallons verdoyants de Franches-Montagnes et au pays des Trois Lacs de Neuchâtel, Morat et Bienne. Un vrai paysage de cartes postales : chalets typiques, chevaux magnifiques de la race des Franches-Montagnes, sapins et épicéas, terres d'élevage et de bois, mais aussi petits lacs reliés par des canaux.

Il ne faisait pas franchement beau mais les participants étaient "ensoleillés" par la présence de deux magnifiques voitures couleurs agrumes, une belle CX série 1 couleur mandarine et une GSX 2 d'un beau jaune hélianthe (que l'Amicale avait d'ailleurs exposée au salon Epoqu'Auto 2010).

Parmi les autres voitures présentes : un magnifique break ID bleu ciel, plusieurs CX dont une Prestige venue d'Autriche, deux belles C6, une BX GTI plus neuve que neuve, sans oublier une Xantia Activa.

Nous vous donnons rendez-vous sur notre stand au salon Epoqu'Auto

les 9, 10 et 11 novembre prochains

L'ICCCR 2012

L'ICCCR (International Citroën Car Club Rallye) est une rencontre internationale qui a lieu tous les 4 ans. La 15^e édition s'est tenue à Harrogate en Angleterre, du 9 au 12 août derniers :

http://www.icccr2012.org.uk/

Fabien Nespolo y était et nous a rapporté des photos souvenirs.

Une superbe XM de 38'000 miles...

Un magnifique break GS anglais

Le prototype de la CX (projet L)

Deux très belles Visa

Une magnifique XM multimedia

Un superbe break sortant de restauration

Un mini HY avec un moteur  de 2 CV

et un petit clin d'oeil d'une CX bien connue !

Rendez-vous fixé en 2016, en principe en Hollande.

© Photos Fabien Nespolo

La C6 n'est plus commercialisée en Grande-Bretagne

La C6 n'est plus commercialisée en Grande-Bretagne, c'est officiel depuis quelques jours. La filiale britannique a décidé de se concentrer sur la DS5 et au vu des volumes de ventes de C6 en Grande-Bretagne, il a été estimé préférable de la retirer du catalogue local. La Souveraine n'étant plus disponible au Japon, Australie etc. depuis déjà quelques temps, cela veut dire qu'il n'y a probablement plus de C6 à direction à droite produites à Rennes la Janais.

Cela n'est pas sans rappeler cette triste lettre envoyée par la filiale britannique au réseau Citroën local au printemps 1987 pour annoncer le retrait des deux Prestige de la gamme CX modèle 88. Mais ça n'a pas empêché que quelques Prestige anglaises millésimes 88 et 89 soient produites sur commandes spéciales (dont une Turbo 2 !).

Plus les cinq Prestige australiennes produites en décembre 1985 mais jamais envoyées là-bas et achetées par Citroën Grande Bretagne en décembre 1987. Elles ont été écoulées en Grande Bretagne de janvier à juin 1988.

La C6 reste disponible en neuf dans les principaux pays d'Europe continentale et ce jusqu'à la production du dernier exemplaire, à la fin de cette année.

L'exposition des Citroën présidentielles a pris fin la nuit dernière (démontage de 22:00 à 05:00 ce matin). La C6 est partie, bien sûr. Renseignements pris, il n'y en aura pas d'autre exposée au 42 Champs-Elysées d'ici la fin de cette année, c'est-à-dire d'ici la fin de la production.

Bruno Sobezyk Molina, le 21 juib 2012

Un dimanche au bord de l'eau : le 20 mai

La pluie du matin n'arrête pas le pèlerin, dit-on, heureusement d'ailleurs, car vers 9h30 le soleil est là, déjà chaud. On retrouve les participants du samedi mais d'autres arrivent pour la journée. C'est l'occasion d'admirer de nouveaux modèles.

On ausculte aussi !

 La relève est déjà assurée !

A 11 heures, un apéritif, moment bien convivial, est offert par l'Amicale des Grandes Citroën Hydrauliques.

Une occasion pour Jean Marie, le président, de remercier les participants de leur présence ainsi que trois membres du Conseil municipal de Saint Jean de Losne, de présenter l'Amicale et de rappeler les 15 ans d'existence du CX CLUB de France.

Et puis, bien sûr, on procède au dépouillement des votes de la plus jolie voiture. C'est la CX de notre ami José qui obtient la première place : il faut avouer qu'elle a bonne mine cette magnifique CX 2400 GTI mandarine, intérieur cuir bi-ton, noir et lin.

La Traction 15H de Fabrice et Chantal obtient la deuxième place. Cette Traction c'est un peu le chouchou de l'Amicale, elle est fidèle à nos rassemblements et tient bien sa place ici au milieu des plus "jeunes"  hydrauliques.

Nos amis Espagnols qui ont parcouru plus de 750 km pour venir à Saint Jean de Losne, méritent bien un prix aussi.

Puis on procède à deux tirages au sort et la chance sourit à MM. Laget et Wüttke .

Tous les gagnants reçoivent de très belles miniatures offertes par la firme Norev que nous remercions.

L'après midi s'abrège un peu car des orages sont annoncés… C'est le départ. Le week-end a passé très vite et on se dit déjà à dans deux ans...

Michelle Guéritey.

A suivre.

Retour sur le 5e rassemblement : samedi 19 mai

Bien avant 9 heures samedi, tout est calme au Camping Les Herlequins. Le grand pré a été tondu de frais. Il fait beau (miracle!) Deux canards, venus de la Saône toute proche, se promènent en toute tranquillité sur le pré qui sera bientôt dédié à l'exposition des véhicules.

Deux Citroën sont déjà là : une élégante CX 22 TRS noire récemment restaurée (alors ma "pose" seventies s'impose !) et le break CX beige qui assure l'intendance de la manifestation (c'est fou ce que peut contenir un coffre d'un tel modèle : vitabris, tables, chaises, dossiers, boites diverses, cela m'étonnera toujours).

A partir de 9 heures, les grandes Citroën hydrauliques arrivent

 et s'installent en épis tout autour du pré. On essaie de les rassembler par modèles.

On retrouve avec plaisir ceux qui sont venus de loin : d'Autriche, Belgique, Suisse et Espagne, mais aussi de toute la France. Certains étaient déjà au rassemblement de 1999 et évoquent avec nostalgie la file impressionnante des 105 CX présentes cette année là. On avait fêté à cette occasion les 25 ans de cette voiture mythique avec une belle exposition et un immense gâteau!

Le ciel devient un peu gris mais qu'importe on commence à se rassembler pour échanger sur les grandes hydrauliques, se donner des renseignements, des "tuyaux"… L'ambiance est très conviviale comme le reconnaissent beaucoup de participants.

A midi certains se retrouvent à la buvette du camping pour déjeuner. On apprécie la cuisine du chef et les bonnes réparties de Valérie avec un délicieux accent franc-comtois qu'elle cultive à plaisir.

A 15 heures, départ non groupé pour la visite-dégustation au Château de Marsannay.

Six vins sont dégustés avec les explications du guide.

Les alignements de bouteilles (pleines) sont impressionnants et on les imagine déjà ravir le gosier de ceux qui les auront acquises.

Puis retour sur Saint Jean de Losne et le soir dîner au restaurant Le Quadrige, à Brazey, tout près du centre équestre. Les chevaux et les belles chevronnées s'observent.

76 convives sont réunis dans la grande salle et si l'on tend l'oreille, on entend presque à chaque table parler Citroën, suspension, moteur, année de fabrication, …

On quitte le restaurant sous la pluie, et personnellement je frémis quant aux perspectives météorologiques du lendemain… Je n'ose imaginer les belles Citroën exposées sous les gouttes, but wait and see!…

A suivre

Michelle Guéritey.