Une journée au Conservatoire Citroën à Aulnay

L'Amicale vous propose une journée au Conservatoire Citroën d'Aulnay pour fêter ensemble les 40 ans de la CX sur le lieu de sa naissance... Inscriptions avant le 1er mai.
Double clic sur les documents pour les agrandir...

Retour sur Epoqu’Auto 2013 : CX Athena sur la route des vacances...

L’Amicale des Grandes Citroën Hydrauliques était présente comme chaque année au Salon Epoqu’Auto 2013, dans le Village Citroën.

Les visiteurs, nombreux, ont pu admirer sur le stand une CX et sa caravane, bien dans le thème de cette année qui était celui des vacances.

La voiture présentée, une CX Athena, est un véhicule de famille acheté neuf en 1980 par le  grand père de Fabien Nespolo, membre de l’Amicale. Soigneusement entretenue et choyée depuis sa sortie des chaînes, elle a bénéficiée en 2012 d’une restauration complète.

La caravane de marque Val-de-Loire date également de 1980. C’est une seconde main, en état d’origine.

Les Citroën CX Reflex et Athéna apparaissent au millésime 1980 et remplaceront la lignée des CX 2000.

Elles sont motorisées par un nouveau moteur d’une cylindrée de 1995 cm3 en alliage léger, à arbre à came en tête et développant 106 ch DIN.

La CX Reflex se présente comme l’entrée de gamme tandis que la CX Athéna propose une finition plus soignée.

A Epoqu’Auto le spectacle était aussi à l’extérieur !

Bonne Année 2014 !

Epoqu'Auto 2013, c'est bientôt...

Venez nous retrouver sur notre stand (village Citroën) lors de ce Salon incontournable auquel nous participons depuis plusieurs années, et qui aura lieu les 8, 9 et 10 novembre prochains. Toute l'équipe de l'Amicale vous attend !

et voir le lien :
http://www.epoquauto.com/PagesFront/AccueilFront.php

Sortie de l'Amicale des Grandes Citroën Hydrauliques les 14 et 15 septembre derniers…

Fabien et Mathilde nous avaient préparé un week-end  très sympa dans les Dombes. Nous nous sommes retrouvés à la sortie de l'autoroute à Viriat, avec les équipages : 2 CX Athéna (Fabien et Mathilde, Jean-Luc et Marc), CX GTI Turbo (Jean-Marie), CX GTI Turbo 2 (Cyrille et Béatrice), CX Prestige Turbo 2 (Bruno et Laure et Camille), XM (Jackie et Christian), Xantia Activa V6 (Pierre André et Malika), C5 break (Pierre Marie et Michelle), C5 (Joëlle) et C6 (Fabrice et Chantal).

Un accueil "café-petits gâteaux" concoctés par Mathilde bien apprécié. Pas de table, pas de problème, on en improvise une à l'arrière de la CX de Jean-Marie…

Après avoir repris des forces, on part pour une balade à travers le Revermont, avec plusieurs arrêts "panorama".

Arrêt pour voir d'en haut la rivière d'Ain.

On emprunte le viaduc du Bolozon, avec 3 CX qui se suivent mais ne se ressemblent pas.

Déjeuner au Faisan Doré à Neuville sur Ain. 

Puis direction d'Ambérieu où l'on visite le musée du Cheminot. Les anciens du rail sont intarissables et donnent tous les détails. Un musée très intéressant, à recommander si vous ne le connaissez pas...

Le soir repas et nuit au Ribotel à Villars les Dombes.

Dimanche matin, visite guidée par l'Office de Tourisme, de la cité médiévale de Perouges, sous une pluie intermittente...

A midi déjeuner au Relais de la Tour avec les célèbres tartes au sucre en dessert. Les assiettes sont copieuses et on cale rapidement…

En début d'après midi chacun repart dans ses contrées. Merci encore à Mathilde et Fabien pour l'excellente organisation de ces deux journées "Amicale". MG.

Retour en images sur le stand des Grandes Citroën Hydrauliques à Epoqu'Auto 2012 et la CX 25 Prestige Nilsson

L'Amicale des Grandes Citroën Hydrauliques exposait sur son stand une magnifique CX 25 Prestige Nilsson.

Dès 1976, la CX Prestige séduit une large clientèle internationale composée notamment de têtes couronnées, de chefs d'Etat et d'hommes d'affaires. Erich Honecker, numéro un de la République Démocratique Allemande à partir de 1971, constitue un cas particulier. Inconditionnel de Volvo et de Citroën, celui-ci utilise au moins quinze CX Prestige, de 1978 à la fin de ses fonctions, en 1989. Au cours de la même période, d'autres CX Prestige mais aussi d'autres versions de la CX ainsi que des BX et GSA sont également utilisées par différents ministres et responsables d'administrations en Allemagne de l'est. On retrouve par exemple treize CX 25 Prestige Turbo dans le parc automobile de la STASI, l'équivalent du KGB en Allemagne de l'est.

En août 1989, les préparatifs en vue du 40e anniversaire de la République Démocratique Allemande sont en cours. Dans cette perspective, le général Schlitzer, responsable de l'approvisionnement pour le gouvernement, fait partir deux des CX 25 Prestige millésime 85 chez Nilsson, carrossier suédois établi à Laholm, afin de les faire rallonger de 60 centimètres. Pour les carrosseries spéciales (limousines, landaulets...), Nilsson est le sous-traitant de Volvo. Au même moment, une CX 25 Prestige Turbo 2 également rallongée de 60 centimètres est commandée à Pierre Tissier par les diplomates est-allemands en poste à Paris. En octobre 1989, les deux Prestige rallongées par Nilsson retournent à Berlin-est. En novembre 1989, le Mur de Berlin tombe et en 1990, les deux Allemagne sont réunifiées.

La CX 25 Prestige millésime 85 exposée était au service de Erich Honecker.

Gris Espadon avec velours Gris Rachel, boîte automatique, régulateur de vitesse, roues aluminium et pneus TRX, elle est une des deux CX Prestige rallongées par Nilsson en 1989.

Ses essuie-phare avec retenue de capot sont d'origine Citroën.

A son arrivée au parc automobile du gouvernement est-allemand en 1985, elle est immatriculée ICX 2 – 30 

et reçoit un second circuit électrique, une sirène, un gyrophare (la prise est située près de la boîte à gants) et un identifiant de la STASI, sur plaque métallique posée dans la baie moteur.

Texte : © Bruno Sobezyk Molina

© Photos Jean Luc Lamaere et  Michelle Guéritey

Rétromobile, Paris, février 2013

L'édition 2013 du salon Rétromobile a vu le Village Citroën reconduire la remarquable architecture de stand du même constructeur, vue au salon de Paris d'octobre 2012. Le stand d'Automobiles Citroën n'a laissé personne indifférent, aussi bien au salon d'octobre qu'au Rétromobile de février. Un style teinté d'école Le Corbusier et Oscar Niemeyer, futuriste et élégant à souhait.

Le thème retenu pour le village Citroën de ce Rétromobile était le cabriolet.

On pouvait ainsi y admirer une des quelques CX Orphée réalisées par Guy Deslandes, exposée par le CX Club de France. L'exemplaire présenté, blanc nacré avec sellerie cuir rouge, a été réalisé à l'époque sur une base de CX GTI 1980.

 Une SM Espace signée par Heuliez et une SM américaine avec toit ouvrant étaient également présentes,

aux côtés de plusieurs cabriolets DS réalisés par Chapron, en sous-traitance pour Citroën.

A l'extérieur du village Citroën, un étonnant stand animé par Vincent Crescia (Garage du Lac, spécialiste Citroën anciennes de haut de gamme en Suisse) méritait une longue visite. En valeur sur un grand podium surélevé, une DS 19 1956 Vert Printemps avec pavillon Champagne et intérieur vert, une ID 19 Capucine et une DS 19 Jonquille avec pavillon Gris Métallisé, toutes trois rutilantes, avaient largement de quoi faire chavirer les esprits les plus blasés. Véhicules magnifiques et mise en valeur exemplaire, les secrets d'un stand dont le visiteur admiratif se souvient longtemps.

Hors Citroën, les vedettes de ce Rétromobile étaient incontestablement la Porsche 911 fêtant son 50e anniversaire (le stand Porsche laissait admirer des 911 des débuts, esthétiquement assez craquantes) et l'étonnante Bentley Streamline de 1938, carrossée par le constructeur sur un dessin du Français Georges Paulin, à qui l'incroyable Delage D8 120 S Aéro doit aussi ses lignes. Coup de cœur également pour une fabuleuse BMW M1 affichant la très rare livrée bleu marine, et pour une bien appétissante Chevrolet Corvette Sting Ray (coupé) 1966 bleue avec intérieur Turquoise, dotée du V8 427 pouces cubes (390 à 425 chevaux selon configuration usine). 

©  Texte : Bruno Sobezyk Molina

 © Photos  Laurent Ribière